Périphérique parisien : une voie sera réservée au covoiturage, aux bus et aux taxis à partir du 3 mars
Publié le 5 février 2025 par: Être Heureux
Dans un geste audacieux visant à remodeler les habitudes de conduite et à promouvoir une mobilité plus durable, la mairie de Paris a annoncé une initiative majeure sur le périphérique parisien.
À partir du 3 mars, durant les heures de pointe en semaine, une voie sera exclusivement réservée au covoiturage et aux transports en commun. Cette mesure, qui s’inspire directement des dispositions prises pour les récents Jeux olympiques, marque un tournant significatif dans la politique de transport de la capitale française.
Nouvelle réglementation en vigueur
Dès le début du mois de mars, le périphérique parisien connaîtra une transformation notable. Entre 7h00 et 10h30 le matin, puis de 16h00 à 20h00 le soir, du lundi au vendredi, la voie de gauche sera dédiée aux véhicules avec au moins deux passagers, à l’exception des poids lourds. Cette réglementation concerne aussi les transports collectifs, les taxis, les véhicules de secours et les personnes à mobilité réduite. Patrick Bloche, premier adjoint d’Anne Hidalgo, a précisé les modalités de cette nouvelle règle lors d’une récente conférence de presse.
Extension au-delà du périphérique
L’initiative ne se limite pas au périphérique. Sur les autoroutes A1 et A13, des tronçons spécifiques seront également consacrés au covoiturage. Toutefois, la partie sud du périphérique, de la porte de Sèvres à la porte de Bercy, restera exempte de cette règle, une continuité avec les dispositions temporaires mises en place pour les Jeux olympiques.
Mesures d’application et verbalisation
La ville de Paris a décidé d’introduire une période d’adaptation avant de commencer la verbalisation. Les contrevenants s’exposeront à une amende de 135 euros à partir du 1er mai. Les contrôles seront réalisés par vidéo-verbalisation, permettant une analyse précise du respect des nouvelles directives. Nicolas Nordman, adjoint chargé de la sécurité, a insisté sur le caractère pédagogique initial de la mesure, avec une approche tolérante en cas de doute sur le nombre de passagers.
Objectifs et résultats attendus
Cette voie réservée a pour but de réduire la pollution et le bruit, nuisances quotidiennes pour les 550.000 riverains du périphérique. Selon des données fournies par l’Atelier parisien d’urbanisme, depuis la réduction de la vitesse maximale à 50 km/h, les embouteillages ont diminué de 15% et les accidents de 16%. La pollution et le bruit ont également vu des baisses significatives, confirmant l’efficacité des mesures environnementales mises en place.
Réactions et critiques
Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France, a exprimé un avis plus critique, soulignant une « très mitigée » réduction du bruit et une mauvaise réception de la mesure par certains travailleurs et artisans. Elle appelle à une concertation continue pour ajuster la politique de mobilité selon les besoins et les situations exceptionnelles.
En revanche, David Belliard, adjoint chargé de la transformation de l’espace public, a valorisé l’aspect social de cette mesure, estimant une économie significative pour les usagers réguliers du covoiturage.
